特斯拉瞄準(zhǔn)Robotaxi 恒友匯《下半年指引》自動(dòng)駕駛“彎道超車”

曾被認(rèn)為是遙不可及的自動(dòng)駕駛技術(shù)，如今在技術(shù)創(chuàng)新的浪潮中正逐漸成為現(xiàn)實(shí)。近期，特斯拉正式推出了其Robotaxi（無人駕駛出租車）產(chǎn)品Cybercab，激起了自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的層層波瀾。Cybercab有著革命性的設(shè)計(jì)——無方向盤、無踏板及FSD完全自動(dòng)駕駛能力。而低于3萬美元的成本預(yù)期，以及有望在2026年投產(chǎn)，更預(yù)示著Robotaxi行業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)將變得更加激烈。

據(jù)此恒友匯宏觀經(jīng)濟(jì)研究室表示，在自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展路線中，Robotaxi扮演著至關(guān)重要的應(yīng)用場(chǎng)景角色。它不僅是提高道路交通效率、促進(jìn)出行便利化和共享經(jīng)濟(jì)的關(guān)鍵工具，而且是引領(lǐng)智能網(wǎng)聯(lián)汽車進(jìn)入無人駕駛時(shí)代的加速器。

Robotaxi成為自動(dòng)駕駛最佳場(chǎng)景

目前，全球眾多國家和地區(qū)都在積極發(fā)展自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)，并鼓勵(lì)企業(yè)探索Robotaxi的商業(yè)化潛力。2024年6月，谷歌Waymo在舊金山全面開放；2024年7月，百度“蘿卜快跑”在武漢的試運(yùn)營，每一次進(jìn)展都強(qiáng)有力地證明了自動(dòng)駕駛技術(shù)的可行性。而基于“端到端”大模型算法和強(qiáng)大的算力，F(xiàn)SD完全自動(dòng)駕駛能力將來可以讓特斯拉不依賴高精地圖，在地球上任何一個(gè)地方行駛。

在中國，Robotaxi的足跡已遍布北京、上海、廣州、深圳、重慶等無人駕駛試點(diǎn)城市。根據(jù)公安部發(fā)布的數(shù)據(jù)，截至2024年8月底，自動(dòng)駕駛汽車測(cè)試號(hào)牌累計(jì)發(fā)放數(shù)量達(dá)1.6萬張，開放的公共測(cè)試道路總長度達(dá)3.2萬公里，這些都為Robotaxi的發(fā)展奠定了基礎(chǔ)。

2024年以來，Robotaxi更是迎來了政策的春風(fēng)，商業(yè)化進(jìn)程不斷加速。6月底，北京市經(jīng)濟(jì)和信息化局在《北京市自動(dòng)駕駛汽車條例（征求意見稿）》中首次明確支持自動(dòng)駕駛汽車應(yīng)用于網(wǎng)約車、汽車租賃等場(chǎng)景。7月3日，20個(gè)城市入選智能網(wǎng)聯(lián)汽車 “車路云一體化”應(yīng)用試點(diǎn)。7月4日，上海發(fā)放首批無駕駛?cè)酥悄芫W(wǎng)聯(lián)汽車示范應(yīng)用許可。

相關(guān)專家表示，從北京《征求意見稿》到我國的自動(dòng)駕駛政策部署，一方面反映出，中國自動(dòng)駕駛技術(shù)發(fā)展日新月異，進(jìn)入了快速更新迭代的時(shí)期；另一方面，相繼出臺(tái)的新政策和法律法規(guī)，希望跟上產(chǎn)業(yè)發(fā)展的步伐，積極進(jìn)行各方面準(zhǔn)備，從而引領(lǐng)產(chǎn)業(yè)創(chuàng)新。

這意味著，Robotaxi的特殊性要求汽車制造商必須對(duì)車輛進(jìn)行智能化改造，以提升車輛的安全性、舒適性和可靠性。這將促使中國汽車企業(yè)增加在自動(dòng)駕駛技術(shù)、智能座艙和車聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域的研發(fā)投入，推動(dòng)中國汽車產(chǎn)業(yè)向高端化、智能化方向發(fā)展。

太平洋證券預(yù)測(cè)，到2025年和2030年，Robotaxi中國市場(chǎng)規(guī)模分別有望突破1.18萬億元和2.93萬億元，顯示出市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)在未來出行領(lǐng)域的巨大潛力和廣闊前景充滿信心。海通證券認(rèn)為，隨著特斯拉入局Robotaxi，2025年或成全球Robotaxi商業(yè)化元年。

恒友匯發(fā)布的《2024下半年宏觀經(jīng)濟(jì)展望及資產(chǎn)配置策略指引》中也指出，以數(shù)字技術(shù)、人工智能和先進(jìn)制造業(yè)為核心的新興動(dòng)能，正展現(xiàn)出巨大的發(fā)展?jié)摿Α＿@些領(lǐng)域的創(chuàng)新和突破，正逐漸轉(zhuǎn)化為資本市場(chǎng)的投資熱點(diǎn)。在全球視野下，智能技術(shù)的重大突破已顯著提升投資者對(duì)科技革命加速發(fā)展的信心。

產(chǎn)業(yè)鏈為Robotaxi提供成長沃土

Robotaxi的發(fā)展，離不開自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)鏈的持續(xù)提升與優(yōu)化。今年以來，伴隨人工智能（AI）技術(shù)的迅猛迭代，自動(dòng)駕駛相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈也日臻成熟。

坤元資產(chǎn)分析指出，當(dāng)前中國自動(dòng)駕駛市場(chǎng)已經(jīng)構(gòu)建了相對(duì)完善的產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)。特別是激光雷達(dá)、車載芯片等關(guān)鍵技術(shù)領(lǐng)域的崛起，不僅為中國自動(dòng)駕駛產(chǎn)業(yè)的繁榮發(fā)展打下了堅(jiān)實(shí)的基礎(chǔ)，還為我國Robotaxi的迅速成長提供了肥沃的土壤。

在自動(dòng)駕駛傳感器方面，目前中國企業(yè)選擇了與特斯拉純視覺方案不同的技術(shù)路徑，通過激光雷達(dá)等多傳感器融合方案，實(shí)現(xiàn)更精準(zhǔn)的環(huán)境識(shí)別和3D建模，從而提高自動(dòng)駕駛系統(tǒng)的可靠性和安全性。標(biāo)準(zhǔn)普爾預(yù)測(cè)，未來十年，中國企業(yè)將在全球激光雷達(dá)市場(chǎng)保持領(lǐng)先地位。

作為該領(lǐng)域的佼佼者，坤元資產(chǎn)FOF生態(tài)圈伙伴速騰聚創(chuàng)和禾賽科技近年來表現(xiàn)引人關(guān)注。速騰聚創(chuàng)（02498.HK）在2024年上半年已占據(jù)車載激光雷達(dá)市場(chǎng)40%的份額，彰顯了其強(qiáng)勁的競(jìng)爭(zhēng)優(yōu)勢(shì)。速騰聚創(chuàng)第三季度財(cái)報(bào)顯示，2024年第三季度，其車載激光雷達(dá)的銷量約13.14萬臺(tái)，同比增長147.0%，以穩(wěn)健的步伐持續(xù)領(lǐng)先全球市場(chǎng)。

此外，積極參與Robotaxi的禾賽科技（NASDAQ: HSAI）在2024年上半年也實(shí)現(xiàn)了顯著的業(yè)績?cè)鲩L，車載激光雷達(dá)銷量達(dá)到13.32萬臺(tái)，同比增長高達(dá)80.3%。不僅成為中國排名前五的Robotaxi公司供應(yīng)商，還成為百度“蘿卜快跑”Apollo RT6主激光雷達(dá)的獨(dú)家供應(yīng)商，在國內(nèi)首次將ADAS半固態(tài)激光雷達(dá)方案大規(guī)模應(yīng)用部署在Robotaxi上。

標(biāo)準(zhǔn)普爾的預(yù)測(cè)，2024年這兩家公司的市占率之和將達(dá)到60%。這些不僅彰顯了企業(yè)在技術(shù)上的領(lǐng)先地位，也體現(xiàn)了市場(chǎng)對(duì)自動(dòng)駕駛技術(shù)的強(qiáng)烈需求。

除激光雷達(dá)外，在車載芯片方面，中國發(fā)展同樣迅猛。8月8日，坤元資產(chǎn)FOF生態(tài)圈伙伴黑芝麻智能（02533.HK）正式上市，不僅標(biāo)志著中國自動(dòng)駕駛芯片產(chǎn)業(yè)的成熟，也開啟了中國汽車芯片在全球舞臺(tái)上的角逐。其自主研發(fā)的華山系列高算力芯片、武當(dāng)系列跨域計(jì)算芯片平臺(tái)，已躋身全球車規(guī)級(jí)高算力芯片供應(yīng)商前三。

當(dāng)前，自動(dòng)駕駛技術(shù)的浪潮正以不可阻擋之勢(shì)席卷全球。在這一背景下，自動(dòng)駕駛領(lǐng)域的競(jìng)爭(zhēng)已超越了企業(yè)間的簡(jiǎn)單對(duì)抗，演變成整個(gè)產(chǎn)業(yè)鏈和生態(tài)系統(tǒng)的全面較量。中國依托龐大的消費(fèi)市場(chǎng)、有力的政策支持以及完善的產(chǎn)業(yè)配套，為Robotaxi等自動(dòng)駕駛技術(shù)的應(yīng)用創(chuàng)造了豐厚的土壤，并且在競(jìng)爭(zhēng)中展現(xiàn)出強(qiáng)大的競(jìng)爭(zhēng)力。當(dāng)前自動(dòng)駕駛技術(shù)正處在從量變到質(zhì)變的過程，未來我們或許可以拭目以待Robotaxi成為人們生活中安全智能的出行方式。

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責(zé)編：李剛

一審：李剛

二審：熊敏

三審：羅曦

來源：冷水江市融媒體中心