湖南全力推進(jìn)高速公路高質(zhì)量建設(shè)紀(jì)實：從0到7000多公里

編者按：剛剛過去的2021年，我省全力推進(jìn)高速公路高質(zhì)量建設(shè)，全年建成通車龍瑯、祁常、安慈、臨連4條(段)高速公路。為充分展示我省高速公路建設(shè)成就，湖南日報從今天起連續(xù)推出三篇報道，敬請關(guān)注。

2021年12月21日，龍瑯高速通車運營;12月26日，祁常高速通車運營;12月31日，安慈高速、臨連高速通車運營。

2021年，我省建成通車高速公路項目4條(段)，通車?yán)锍?34公里，超額完成年初省政府確定的通車3條高速公路、128公里的目標(biāo)任務(wù)。

龍瑯高速穿行湘中，祁常高速與衡棗高速、許廣高速相接，安慈高速讓石門縣實現(xiàn)30分鐘上高速，臨連高速是我省南下廣東第一條六車道出省通道。

4個項目的建成通車，進(jìn)一步完善了我省高速公路路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，也標(biāo)志著我省高速公路建設(shè)不斷實現(xiàn)新跨越。

由點成線匯成網(wǎng)，高速通車總里程達(dá)7085公里

2021年12月31日這一天，石門縣夾山鎮(zhèn)邵福寺村村民，比往日起得都要早，他們相約來到村部附近的高速公路護(hù)欄邊，等候從安鄉(xiāng)開往慈利的第一趟客運班車。

當(dāng)天8時38分，歷經(jīng)1000多個日夜奮戰(zhàn)的安慈高速，宣布全線通車。大家喜笑顏開，紛紛拍照，把這個最珍貴的“紀(jì)念品”，傳遞給在外地工作、務(wù)工的親人。

“離家46年，家門口終于有了高速公路，我再也不用拎著沉甸甸的包裹，中途輾轉(zhuǎn)幾次才能回家了?！背錾谑T縣夾山鎮(zhèn)邵福寺村，在武漢定居的易先云激動地說，“班車上高速，‘送’我到家門口，太方便了!”

安慈高速起于安鄉(xiāng)，經(jīng)澧縣、臨澧、石門，終于慈利縣。項目的建成，讓石門縣實現(xiàn)30分鐘上高速。

得益于一條高速公路，一個縣城就有了高速連接外面世界的紐帶。也因為一條高速，湘中區(qū)域聯(lián)結(jié)得更為緊密。

長芷高速龍瑯段(龍瑯高速)起于漣源市龍?zhí)伶?zhèn)，止于新化縣瑯塘鎮(zhèn)，穿行湘中。它的正式通車，為我省承東啟西的交通要道“再添一員”。

嶄新的柏油路通向遠(yuǎn)方，路上一輛輛汽車飛馳而過，車輛的牌照顯示它們來自全國各地。龍瑯高速項目建成后，長沙市到懷化市路線更優(yōu)，可節(jié)省行車?yán)锍?0公里。婁底市漣源、冷水江及新化北部地區(qū)的路網(wǎng)，由此“織”得更密，更好地滿足了區(qū)域日益增長的交通需求。

連接湖南臨武和廣東連州、順接廣連高速的臨連高速，則為湖南打開一片出粵達(dá)海的新空間。這是我省南下廣東第一條六車道出省通道。

駕車走臨連高速，從宜章縣到廣州的時長，將從原來的4.5小時縮短至2.5小時;從長沙出發(fā)到廣州，也比走京港澳高速要縮短17公里的車程。

祁常高速的建成，實現(xiàn)了華常高速的全線貫通;其與二廣高速、京港澳高速、京港澳高速復(fù)線，形成了四條平行南北通道，可分流廣東與湖北及其以北的運輸交通。

放眼三湘，一條條高速公路，由點成線，匯入成網(wǎng)。目前，我省高速公路通車總里程達(dá)7085公里，實現(xiàn)了“縣縣通高速”。

逢山開路、遇水搭橋，勇當(dāng)“開路先鋒”

展開湖南交通發(fā)展的新畫卷，一張以高速鐵路、高速公路、國省干線為骨架，農(nóng)村公路為脈絡(luò)，干支相連、村村相通的公路網(wǎng)絡(luò)輪廓分明，如玉帶飄舞、彩虹飛騰。高速公路最是濃墨重彩。

1994年以前，湖南省沒有一條高速公路，全省公路交通主要依靠7條國道和70條省道承擔(dān)，路網(wǎng)整體技術(shù)等級偏低、路況較差，通行能力嚴(yán)重不足。

1994年長永高速公路通車，結(jié)束了湖南境內(nèi)無高速公路歷史。此后，湖南高速公路建設(shè)一路長歌，奔涌向前——

2002年，臨長高速公路通車，京珠、長永—長常“一縱一橫”公路主骨架建成。

2008年，常吉高速公路通車，全省14個市州實現(xiàn)高速公路全覆蓋。

2015年，湖南基本建成“五縱六橫”主骨架網(wǎng)，全省形成了以長沙為中心的4小時高速經(jīng)濟(jì)圈。

如今，全省122個縣(市、區(qū))全部實現(xiàn)30分鐘上高速公路，出省通道越來越多。

從0到7000多公里的突破，無數(shù)湖南高速公路建設(shè)者逢山開路、遇水架橋，打通堵點、連通斷點、跨越天塹。

主要位于湖南省西北部的安慈高速，從洞庭湖區(qū)沿澧水流域進(jìn)入武陵山脈，沿線地質(zhì)情況復(fù)雜，河流水系縱橫交錯，工程建設(shè)難度不小。

中國鐵建投資集團(tuán)湖南高速公司董事長耿杰介紹，為克服洞庭湖區(qū)軟土地基淤泥深、承載力差的難題，技術(shù)上采用多類型樁基礎(chǔ)加固地基，并想方設(shè)法使路基提前沉降，確保通車運營安全。

不斷延伸的高速公路，成為湖南發(fā)展的“硬”支撐，也一路見證著湖南經(jīng)濟(jì)的蓬勃發(fā)展。

省交通運輸廳相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹，2022年，將持續(xù)高質(zhì)量推進(jìn)高速公路建設(shè)，確保建成通車平伍、伍益、江杉、寧韶、城陵磯等5條(段)共247公里高速公路。

根據(jù)規(guī)劃，“十四五”時期，我省高速公路投資約3000億元，建設(shè)總規(guī)模3135公里。到2025年，提前五年全面建成“七縱七橫”為主骨架的高速公路網(wǎng);高速公路確保通車9000公里，力爭達(dá)到10000公里;新建成6個省際高速公路通道，并實現(xiàn)“縣縣有高速”。

來源：湖南日報

責(zé)編：楊雅婷

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